FIA opublikowała aktualizację w przepisach dot. zasad w Formule 1 na rok kalendarzowy 2010. Zespoły nie będą podawały wagi bolidów a sędziowie będą mogli karać dodatkowym czasem kierowców w trakcie wyścigu.

Zmieniła się zasada dotycząca ogłaszanych po wyścigu kar. Jeśli za wykroczenie normalnie zostałaby przewidziana kara przejazdu przez pit-lane, ale jest już zbyt późno na jej wykonanie, to sędziowie będą mogli doliczyć czas przejazdu do czasu uzyskanego na mecie. W ostatnim roku doliczano 25 sekund. W tym roku będą dwie kary - 20 sekund za przejazd przez pit-lane i 30 sekund za karę stop-and-go.

Zmienił się czas na wykonanie kary. W poprzednim sezonie wynosił on 3 okrążenia - a w tym - 2.

Od tego roku kierowcy, którzy ukończyli kwalifikacje w pierwszej dziesiątce będą zobowiązani do rozpoczęcia wyścigu na oponach, na których uzyskali najlepszy czas w kwalifikacjach (w ich trzeciej części). W przypadku konieczności zmiany ogumienia ze względu na warunki pogodowe (deszcze) zmiana będzie możliwa.

Ilość opon podczas weekendu została skorygowana do 11 kompletów.

Podczas trenignu w weekendy Grand Prix kierowcy rozpoczną z trzema kompletami opon (nie licząc opon na deszcz). Następnie po pierwszej części treningów jeden komplet opon będzie oddawany i nie będzie mógł zostać użyty ponownie. Identyczna sytuacja będzie mieć miejsce przed sobotnimi trningami, wobec czego kierowcy przystąpią do nich z zaledwie jednym kompletem ogumienia.

Pewne części kontrukcji będą musiały przejść homologację przed sezonem i już nigdy nie będą mogły zostać wymienione.

Jest też nowa zasada dotycząca przypadku, w którym wyścig zostaje zawieszony. Gdyby więc wydarzyła się sytuacja podobna jak z Malezji w poprzednim roku, to w momencie, gdy wyprzedzanie zostanie zabronione wszystkie samochody powinny dojechać do linii startu. Bolid, który zajmie pierwsze miejsce wystartuje z Pole Position. Kolejne samochody powinny zająć kolejne miejsca startowe.

Zmieniony został także system naliczania punktów - kierowcy otrzymają kolejno 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1.

źródło : http://www.f1fanatic.co.uk/2010/02/12/2010-f1-rules-published-fia-change...